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　　民航資源網(wǎng)2019年12月4日消息：11月全球機場出港準點率TOP榜，俄羅斯的謝諾梅杰沃機場再成全球最準點的大型機場。中國機場方面，國內(nèi)機場出港直飛航班39.10萬班次，同比增加3.27%。根據(jù)飛常準APP《2019年11月全球機場出港準點率報告》數(shù)據(jù)顯示：

　　● 全球大型機場出港準點率TOP10榜單，廣州白云機場再成中國最準點的大型機場。

　　● 亞太大型機場出港準點率TOP10榜單，中國8家機場上榜，其中廣州白云機場排在第1位。

　　● 中國大陸3000萬級以上機場的出港準點率排名中，杭州蕭山機場準點率同比提升最快，同比提升12.40%；其次是廣州白云機場和昆明長水機場。

　　● 中國大陸地區(qū)，烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重，影響時長31個小時。

　　全球：大中型機場

　　廣州白云機場再成中國最準點的大型機場

　　11月全球大型機場出港準點率TOP10榜單中，俄羅斯的謝諾梅杰沃機場以91.87%的出港準點率衛(wèi)冕準點冠軍，其起飛平均延誤時長為15.26分鐘。哥本哈根機場、赫爾辛基機場分列2、3位。本期中國地區(qū)僅廣州白云機場上榜，以88.57%的出港準點率排在第4位。相比10月，上升了1位；再成全球地區(qū)中國最準點的大型機場。

　　在全球中型機場出港準點率TOP10榜單中，土耳其的安卡拉埃森博阿機場以95.51%的出港準點率成為全球最準點的中型機場，其起飛平均延誤時長為9.74分鐘。日本的大阪伊丹機場、中國的北京大興機場分列2、3位。

　　亞太：大中型機場

　　亞太大型機場準點TOP10  中國占8席

　　11月亞太大型機場出港準點率TOP10榜單中，廣州白云機場以88.57%的出港準點率位居榜首。福岡機場、武漢天河機場分列2、3位。本期榜單中，中國8家機場上榜。

　　在亞太中型機場出港準點率TOP10榜單中，大阪伊丹機場以95.03%的出港準點率成為準點冠軍。北京大興機場、高雄機場分列2、3位。

　　中國大陸：3000萬級以上機場

　　廣州白云機場衛(wèi)冕準點冠軍  杭州蕭山機場準點率同比提升最快

　　11月中國大陸3000萬級以上機場的出港準點率排名中，廣州白云機場以88.57%的出港準點率衛(wèi)冕準點冠軍。昆明長水機場、重慶江北機場分列2、3位。同比去年，杭州蕭山機場準點率提升最快，提升了12.40%；其次是廣州白云機場提升了8.08%、昆明長水提升了7.62%。

　　中國大陸：1000萬-3000萬級機場

　　珠海金灣機場最準點  沈陽桃仙機場準點率同比提升最快

　　11月中國大陸1000萬-3000萬級機場的出港準點率排名中，珠海金灣機場以88.97%的出港準點率排在首位，準點率同比提升7.39%。榜單中，大連周水子機場、武漢天河分列2、3位。同比去年，沈陽桃仙機場準點率提升最快，同比提升了17.46%；其次是三亞鳳凰機場提升了16.68%、貴陽龍洞堡機場提升了14.05%。

　　中國大陸：200萬-1000萬級機場

　　北京大興機場最準點  揚州泰州機場準點率同比提升最快

　　11月中國大陸200萬-1000萬級機場的出港準點榜單中，北京大興機場以94.48%的出港準點率繼續(xù)排在首位。湛江機場、麗江三義機場分列2、3位。同比去年，揚州泰州機場準點率提升最快，同比提升了29.27%；其次是遵義新舟機場、徐州觀音機場，分別提升了15.53%、12.86%。

　　中國大陸：受惡劣天氣影響最嚴重機場

　　烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重

　　11月烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重，影響時長長達31個小時。其次是太原武宿機場和西安咸陽機場，都分別受到19個小時影響。

　　數(shù)據(jù)說明：

　　● 時間：2019.11.01-2019.11.30

　　● 客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務(wù)機、通用航空等其他航班

　　● 實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

　　● 實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

　　● 大型機場：月實際出港航班量>6000班次

　　● 中型機場：月實際出港航班量在2000-6000班次

　　● 出港準點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘

　　● 到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘

　　● 出港準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　● 到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　● 起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　?。▎蝹€航班的起飛延誤時長：實際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）

　　● 到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

　　（單個航班的到達延誤時長：實際到達時間-計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為0）

　　● 中國大陸機場：按照民航局公布的2018年旅客吞吐量，將中國大陸地區(qū)的機場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機場。北京大興機場于2019年9月25日正式通航，參考民航局規(guī)劃，2019年預(yù)計實現(xiàn)旅客吞吐量350萬人次。