CNBC報道截圖
民航資源網(wǎng)2020年8月20日消息：據(jù)CNBC報道，隨著中國國內(nèi)旅行的恢復(fù)速度快于其它國家，中國航司的復(fù)蘇可能會快于世界其他地區(qū)的航司。
在采取了包括關(guān)閉邊境和旅行限制行動在內(nèi)的減緩新冠疫情傳播的措施，從而阻止了全球大部分旅行之后，航空業(yè)遭受了重大損失。因此，眾多航司需要大量的財政支持來維持運營。
中國是首個對外公開宣布有新冠病例的國家，而隨著疫情穩(wěn)定，中國在過去幾個月放松了限制，允許人們在國內(nèi)旅行。
瀚亞投資在一份報告中表示:“目前，中國度假者選擇的是可以通過自駕或乘動車的短途休閑旅行。盡管中國航空旅行的復(fù)蘇程度稍落后于鐵路旅行或者公路旅行，但中國航司仍在復(fù)蘇中領(lǐng)先于歐美航司?！?br/>
瀚亞投資指出，中國多數(shù)航司的收入主要來自國內(nèi)旅行，這意味著中國航司“在今年剩余時間里可能比其他地區(qū)航空公司更具彈性”。
中國航空客運量出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，促使匯豐(HSBC)維持對中國國航、中國東方航空和中國南方航空在香港上市股票的“買入”評級。
與全球許多航空公司一樣，這三家航司的股價今年大幅下跌，因為它們在2020年上半年報告了重大虧損。但匯豐(HSBC)在周一的一份報告中說，由于乘客數(shù)量的增長可能有助于支撐機票價格，未來幾個月這些虧損可能會收窄。
但匯豐補充說，國內(nèi)旅行的改善可能不會給機場帶來太多好處，因為機場的利潤更多地依賴國際航運。
匯豐表示:“我們?nèi)灶A(yù)期國內(nèi)客運量將比國際客運量更快復(fù)蘇，這對中國內(nèi)地航空公司有利，因為它們在國內(nèi)航線上創(chuàng)造的利潤最多?！?br/>
“另一方面，機場的大部分利潤來自國際航線，因為國際航線的航空收費(客運服務(wù)費和著陸停機費)通常高于國內(nèi)航線，而國際旅客將帶來機場大部分的免稅收入?！?br/>
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